橋梁對于公路來說，就相當(dāng)于人的咽喉，其安全問題一直都是國內(nèi)外極大關(guān)注的重大社會(huì)問題。長期以來，大跨度橋梁的安全一般都是人工檢測為主，傳統(tǒng)人工檢測方法存在一些弊端，比如主觀性強(qiáng)、整體性差、時(shí)效性差等這些問題。但是隨著傳感器的技術(shù)越來越完善，分類也越來越多樣化，目前大多橋梁都是通過各種傳感器來進(jìn)行檢測的。

用于橋梁檢測的傳感器有很多種，比如稱重傳感器，加速度傳感器，壓力傳感器，位移傳感器，溫度傳感器等。它們的功能不一樣，作用之間也是不一樣的。比如加速度傳感器主要用來檢測橋梁的振動(dòng)情況，橋梁之間對于振動(dòng)它的檢測是怎么樣的，壓力傳感器和位移傳感器主要是配合使用，看橋梁承受壓力時(shí)的形變情況，當(dāng)橋梁在接收多少的重量的時(shí)候，或者使用多久之后，需要判斷橋梁是否需要進(jìn)行維修，這種方法進(jìn)行檢測可以彌補(bǔ)人工檢測過程中的主觀性的缺點(diǎn)，極大的提高率檢測的科學(xué)性，準(zhǔn)確性。當(dāng)然，這種用傳感器來檢測橋梁的方法，也就意味著傳感器的精度和穩(wěn)定性要足夠高，而且要求采集信號(hào)不能出現(xiàn)問題。所以一般都需要反復(fù)測試求出平均的那個(gè)值才能夠確定。
在橋梁檢測的過程中，傳感器具有非常重要的使命，然而這也要求著傳感器必須要能達(dá)到比較高的精度和準(zhǔn)確度，相信隨著傳感器的不斷發(fā)展能夠得到很好的解決，目前很多廠家生產(chǎn)的傳感器的精度已經(jīng)足夠用于橋梁檢測了。而在檢測時(shí)，我們只需要通過多次檢測，就能獲得比較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，再結(jié)合人工檢測的方法共同來確保橋梁的安全，道理的暢通。